ДЖИП ЧЕРОКИ
Чероки — старейший иностранец на российском автомобильном рынке, первый культовый внедорожник в нашей стране. У нас он раньше остальных конкурентов сделал себе, как говорится, имя с большой буквы, заработал солидную репутацию и даже умудрился стать элементом новорусского фольклора. Конечно, все это «индеец» ((чероки — американское индейское племя) получил не в виде нежданного дара с небес. Его успех — прямое следствие умело созданной репутации представительского внедорожного автомобиля для небедных людей, символизирующего силу и состоятельность владельца. В конце восьмидесятых годов он — один из немногих членов элитарного клуба полноприводных полулегковушек-полугрузовиков, восседая за рулем которого не приходилось комплексовать в окружении шикарных Мерседесов, Кадиллаков, БМВ и им подобных.
Теперь постаревшего «индейца» затолкали локтями более молодые конкуренты, за прошедший десяток лет успевшие «народиться» у большинства ведущих игроков глобального автомобильного рынка. А самую горькую пилюлю подложил Чероки его младший амбициозный братец, одаренный руководством компании звучным титулом Гранд. Оттянув на себя большинство клиентов, он, можно сказать, «сплавил» уже «поседевшего» «индейца» доживать своей век в периферийную резервацию. Вырваться из нее Чероки не помогла даже модернизация 1997 года, затронувшая в основном его салон. Во внешности автомобиля она оставила свой символический след только на радиаторной решетке и неко¬торых других, менее заметных деталях. А вот интерьер внедорожника преобразился существенно, можно сказать, подтянулся до уровня интерьера более современного и шикарного Гранд Чероки.
Особенно хороша самая дорогая и насыщенная модификация «индейца» — Лимитед, которая, помимо изысканной кожаной обтяжки пассажирских мест, дверных панелей и даже рулевого колеса, получила водительское сиденье, оборудованное электромеханизмом регулировки в трех плоскостях. Такой же механизм по желанию заказчика можно установить и на сиденье переднего пассажира. Впрочем, существуют модификации специально для тех, кому Чероки милей в качестве «рабочей лошадки». В этом случае «одежка» салона — из более скромных и стойких материалов, а сиденья конструктивно более просты и утилитарны.
Помимо пятидверного варианта производится и трехдверный вариант Чероки, предназначенный в основном для американского рынка. Обе эти модификации по своим габаритам, салону и другим техническим особенностям сходны друг с другом. Единственное существенное различие между ними — количество и длина боковых дверей.
| Tweet |
Страницы: 1 2 3 Дата: 28.04.2008
Рубрики: Jeep, Американские, Статьи
Теги: характеристики, барабан, Чероки, джип
Еще по теме:
Комментарии
Комментарии (4) на запись “ДЖИП ЧЕРОКИ”
Оставить комментарий
Джип Чероки, оснащенный автоматической коробкой передач, в обязательном порядке снабжают гордостью компании — системой Select-Trac. Эта система эффективно управляет трансмиссией в четырех режимах.
В первом от двигателя отключен один из мостов (машина на время становится заднеприводной),
во втором — при передаче крутящего момента на все колеса (4Н PART TAIME) он жестко блокирован, и тогда крутящий момент постоянно распределяется между мостами поровну.Запрещено дрижение по твердым грунтам.
В третьем положении (4Н FULL-TAIME) привод на задний мост прямой, а передний подключается через вискомуфту с варьируемым крутящим моментом. Рекомендовано движение по любым грунтам.
В четвёртом положении (N), еслиу вас вдруг кончился бензин, то можно тащить автомобиль до заправки, где бы она не была.
В пятом положении (4L PART-TAIMЕ) межосевой дифференциал заблокирован, крутящий момент передаётся с коэффициэнтом 3,55. Движение в этом режиме- только в условиях тяжелого бездорожья.
в тексте разговор идет про чероки 1 поколения XJ, а на фотографиях показаны чероки (либерти на европейском рынке) 2-го поколения, и гранд чероки 1999 модельного года.
накладочка какая-то вышла, покажите как должен выглядеть описываемый аппарат?
Кто вам сказал что Чероке безрамный джип? Залезте под него и все станет ясно.