ЛУАЗ 1302
Старый гном снова с нами! А казалось, что мы потеряли его безвозвратно. Так ведь нет, выжила машина, возродившись на небольшом предприятии в российской столице, где из украинских комплектующих налажена сборка этого внедорожника, и не только его одного, а еще и грузовичка, сходного с ним по узлам и агрегатам.
В том, что ЛуАЗ-1302, подобно Фениксу, восстал из постсоветского пепла, ничего удивительного нет, ведь машина уникальна. Эта уникальность — в проходимости, в простоте, в ремонтопригодности, в цене, наконец. Короче, в сочетании этих качеств. В общем, Виллис в луцком, а теперь и московском исполнении. Действительно, ЛуАЗ на сегодня — самый дешевый из легковых автомобилей повышенной проходимости, продаваемых в нашей стране. Другого такого по стоимости не найти. И равного ему в проходимости тоже еще поискать надо. Нечего смотреть на маленькие колеса и слабосильный моторчик ЛуАЗа. У этого джипа — крепкий хребет и такой же характер, и в любых сравнительных испытаниях он не ударит в грязь лицом. Он ее одолеет.
Конечно, московско-луцкий внедорожник лишен одного необходимейшего в современных условиях параметра, что серьезно ограничивает круг его почитателей. Речь идет о комфортабельности в самом широком понимании этого слова — удобство салона, шумоизоляция, виброна-груженность, плавность хода и т.д. По современным меркам ее уровень неприемлем. Вернее, неприемлем для асфальтовых джунглей современных мегаполисов, для Европы и Америки, для так называемого цивилизованного мира. А для мира, еще не до конца оприходованного цивилизацией, такого, как российская глубинка, эта машина — хоть куда. Пару мешков картошки — в кузов, сам в телогрейке и кирзачах — за руль, и вперед, по лужам и грязи. Да и потом, ведь не в искривленном пространстве пребывал ЛуАЗ, где отсутствует всякое течение времени. Годы не прошли для машины совсем незаметно и наложили на ее конструкцию свой отпечаток: сначала старый тарахтящий движок уступил место более современному, от «Таврии», потом этот двигатель оброс вазовским навесным оборудованием, затем, совсем недавно, салон получил очень приличные сиденья и руль, выпускаемые для модернизированного варианта «Таврии» совместно с корейцами. А нелюбимый многими тент теперь по заказу заменяется на жесткий пластиковый верх (модификация «13024»).
Конечно, салон ЛуАЗа прост, точнее, более чем прост. Но в данном случае это нельзя назвать недостатком, потому-что любая деталь этого автомобиля выполнена в едином!! духе — духе аскетизма. Внедорожник задуман именно таким и именно таким находит своих покупателей. «Рабочей лошади» кожаный салон ни к чему, а ЛуАЗ — как раз та самая «рабочая лошадь». У него даже не предусмотрен второй ряд стационарных сидений — они откидные, крепящиеся к боковым стенкам кузова, Правда, в разложенном варианте эти сиденья предоставляют возможность пассажирам разместиться лицом вперед, да еще опереться на достаточно высокую спинку. К тому же предлагается модификация «1302-02» вообще без откидных сидений — грузовичок в чистом виде.
| Tweet |
Страницы: 1 2 3 Дата: 12.12.2009
Рубрики: ЛУАЗ, Российские, Статьи
Теги: характеристики, кузов, двигатель, джип
Еще по теме:
Комментарии
Один комментарий на запись “ЛУАЗ 1302”
Оставить комментарий
у меня ЛУАЗ 1978 года классная тачка.