МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО ИО
С японского языка название этого автомобиля - Ио переводится как «я». Коротко, звучно и дерзко: мал, да удал! Мол, большому Паджеро ни в чем не уступаю, разве что габаритами скромнее.
Одного взгляда на внешность этого малыша достаточно, чтобы уловить сходство со знаменитым старшим братом. И сходство это проявляется не только в дизайне, но и в конструкции: трансмиссия Ио по своей концепции в точности повторяет примененную на большом Паджеро Super-Select 4WD.
Осенью 1998 года к трехдверной версии Паджеро Ио, выпускаемой с лета того же года, присоединилась пятидверная версия. При этом никакого удлинения колесной базы не последовало: обе модификации производят на одной платформе. Конечно, с точки зрения посадки-высадки пятидверка предпочтительнее, однако внешне она не смотрится столь спортивно и молодцевато, как трехдверный вариант.
Заднее сиденье рассчитано на двух пассажиров, еще одному человеку втиснуться туда будет чрезвычайно сложно.
Третьего ряда сидений в автомобиле вообще не предусмотрено - для его установки длины багажного отсека оказалось явно недостаточно. Конечно, багажнику Ио по вместительности далеко до громадных багажных объемов полноразмерных внедорожников, поэтому хочешь не хочешь, а для перевозки громоздкого груза спинку заднего сиденья придется откинуть вперед. Правда, это можно проделать как со всей спинкой, так и с ее половиной, сохранив место одного из пассажиров второго ряда. Салон Ио нельзя назвать перегруженным различными наворотами, хотя многие его детали говорят о принадлежности автомобиля к касте внедорожников. Особенно хорош устанавливаемый на заказ по центру передней консоли небольшой дисплей, демонстрирующий наглядную дорожную карту местности, которую осчастливил своим присутствием данный автомобиль. Для эксплуатации в нашей стране такой подсказчик вряд ли будет полезен: в его электронных «мозгах» российской карте пока взяться неоткуда.
Кстати, в Европе и, вполне вероятно в России, Ио вскоре сменит свое амбициозное имя на менее значимое, но более благозвучное европейскому уху. Паджеро Ио будет наречен Паджеро Пинин (Pajero Pinin). Эта замена проводится в связи с началом производства джипа (пока только трехдверной версии) в Италии, на одном из заводов Пининфарины. Столь знаменитая дизайнерская фирма не могла не коснуться своей великой кистью характерного облика автомобиля, но коренных отличий во внешность европейской модели вносить все же не стали.
| Tweet |
Страницы: 1 2 3 Дата: 21.05.2008
Рубрики: Mitsubishi, Статьи, Японские
Теги: Паджеро, 4WD, характеристики, джип, конструкция
Еще по теме:
Комментарии
Комментарии (3) на запись “МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО ИО”
Оставить комментарий
Здравствуйте! У меня «айошка» 2000г.в. Купил ее в 2006 с пробегом 112000км. Сейчас на спидометре 156000км.Машиной очень доволен.Правда в этом году начались «болезни». Застучала передняя подвеска и увеличился расход масла. Начали гулять холостые обороты, но не постоянно, иногда. У кого были такие же неисправности напишите что делали для их устранения. Заранее благодарю. Всем счастливой дороги и по зеленому.
у меня тоже раджеро ио 1.8 АКПП – так же на горячую прыгает тахометр на холостых. не знаю что и делать
еще хотелось бы найти обвес на 5-ти дверую модель ио