МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО

MITSUBISHI-PAJERO-2

В заключение рассказа о техническом устройстве будет правильно обратить внимание на его подвеску. Ее механика проста и ничем необычным не выделяется. Спереди применены двойные поперечные рычаги с продольными торсионами, сзади в качестве упругих элементов установлены витые пружины. Передняя подвеска независимая, задняя - зависимая. И та, и другая дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости. А вот амортизаторы... Они оборудованы системой дистанционной регулировки, с помощью которой водитель волен менять их Всего лишь нажатием кнопки он может перевести амортизаторы в «жесткий», «нормальный» или «мягкий» режим работы, т.е. опять реализована идея конструкторов об автомобиле для всех дорог.

Тормозные механизмы на применены дисковые и спереди, и сзади, причем передние диски - вентилируемые.

В стандартную комплектацию входит АБС, которая, как и амортизаторы, работает в трех режимах. Выбор одного из режимов осуществляется автоматически, в зависимости от режима трансмиссии и задействованных блокировок.


Страницы: 1 2 3 Дата: 05.06.2008
Рубрики: Mitsubishi, Статьи, Японские
Теги: , , ,

Еще по теме:

Комментарии

Комментарии (6) на запись “МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО”

  1. suxov 28.03.2009 19:19

    все о паджеро 2

  2. Филипп 30.07.2010 23:49

    Прикольно. Значит надо какие-то поправки вносить.

  3. эрик 02.08.2010 12:22

    у меня паджерик-машина супер,ни какую другую не надо!!!

  4. Сергей 14.10.2010 20:53

    Просто танк на калёсах.
    И я еду за рулём не парясь.

  5. aлекс 05.02.2011 17:39

    помогите разобраться с подключением блокировке заднего моста блок управления нашол мв665614 на мосту два провода в мост идут а дальше как подключить блокировку

  6. aлекс 05.02.2011 17:42

    legostaev-aleks@. mail.ru

Оставить комментарий