Компания Volkswagen произвела революцию. В качестве объекта революции выступил внедорожник Race Touareg 2, а результатом революции стал гоночный внедорожник Race Touareg 3, с которым VW намерена участвовать и побеждать в ралли «Дакар-2011».
В основе Race Touareg по-прежнему лежит стальная рама высокой прочности, зато большая часть кузовных элементов выполнена из легкого карбона и кевлара. Инженеры Volkswagen немало поработали, чтобы свести к минимуму аэродинамическое сопротивление автомобиля и оптимизировать работу двигателя – в Race Touareg установлен 300-сильный дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, но теперь он стал работать заметно экономичнее. Благодаря двигателю, 5-ступенчатой секвентальной коробке передач и трехдисковому керамическому сцеплению ZF-Sachs внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды, максимальная скорость Race Touareg 3 составляет 188 км/ч.
Тестирование нового гоночного внедорожника проходило в пустынях Марокко, а первым официальным стартом для Volkswagen Race Touareg 3 станет ралли «Шелковый путь», которое в этом году стартует в Санкт-Петербурге 11 сентября и финиширует в Сочи 18 сентября.
Специально для SuvDrive.ru
Wrangler – это не просто внедорожник, это легендарная модель марки Jeep, которую покупатели любят такой, какая она есть. Идя навстречу желаниям своих клиентов, в компании Jeep решили в ходе модернизации автомобиля не подвергать его серьезному рестайлингу, направив все усилия дизайнеров на обновление салона внедорожника. Читать полностью
По итогам первых 6 месяцев 2010 года самым продаваемым в Европе кроссовером премиум-класса оказался BMW X1 – за это время европейцы приобрели 44 067 автомобиля этой модели. Читать полностью
Похоже, секрет любви американцев к большим машинам разгадан, и все благодаря результатам работы специалистов из компании Consumer Reports, обобщившим статистику о состоянии здоровья американцев и продажах машин.
За последние 40 лет в США неуклонно растет не только число продаж больших автомобилей, но и число людей с избыточной массой тела, которые, собственно говоря, эти автомобили и покупают. Кроме того, рост массы тела водителей приводит к росту расхода топлива – за период с 1999 по 2005 годы эти показатели составили 10% и 2,5% соответственно. В то же время, предупреждают исследователи, подушки безопасности в пикапах и внедорожниках рассчитаны на людей с обычной массой тела, поэтому они могут оказаться недостаточно эффективны для тех, кто отличается «нестандартным» телосложением.