Chrysler Group отзывает 1,809 миллионов Wrangler 3.8L и Wrangler Unlimited 3.8L, эта не благозвучная новость вылетела из уст администрации по контролю качества, инспекции и карантину Китая. Отзывают машины созданные с 2006 по 2008 год из-за потенциальной проблемы в системе безопасности, который на нескольких образцах привел к перегреву КПП и выходу её из строя, а в некоторых случаях к пожару на борту… :).
Кто не желает возвращать своё авто предлагается просто перепрошить программную оболочку системы.
G-POWER снова затюнинговала BMW. На этот раз переделке подверглась модель X6 с гоночным индексом М. Пакеты апгрейдов включают модернизацию аэродинамики Widebody-Kit TYPHOON, выхлопную систему, новые колесики и естественно двигатель, теперь он 600 л.с. при 6 000 оборотов в минуту, а крутящий момент 700 Нм при 2000 оборотах в минуту. До сотни теперь пуляем за 4.5 секунды, 200 достигаем за 16, а максималка 300!
RUF Cayenne на базе Porsche Cayenne, единственное отличие это двигатель! Собственно, что с ним? Мощность увеличили? Крутящий момент? Совсем нет! Его полностью заменили, заменили на электрический! Теперешнее сердечко создано в недрах компании Siemens, а вместо бензина из бака оно потребляет электричество из батарей производства Li-Tec Battery GmbH. И что же стало с народным российским любимцем? Естественно крутящий момент стал максимальный с самого начала движении, а пиковая максимальная мощность составила 367 л.с.. Разгон с места до сотни составил 10 секунд, неплохо, но вот максималка в 150 мало кого устроит, а при условии, что одной зарядки хватит на 200км на авто у нас совсем никто не посмотрит :(. Снряжённая масса столько же, сколько и у стандартной версии — 2 670 кг
Новый Avensis, третьего поколения сделан по “старому рецепту”. Который, благодаря переработанному стилистическому оформлению, приобрел новый облик — Avensis стал эмоциональнее, но его по прежнему вряд ли грозит титул красавца. Хотя, как говорится, “на вкус и цвет…” и, вполне вероятно, что кто-то проникнется J-фактором — японской оригинальностью, которой, по мнению руководителя дизайнеров Toyota, Вахеи Хираи, повсеместно гарантированы только положительные оценки.
Салон у Toyota Avensis стал просторнее. Хотя это же класс-D — просто теперь он еще больше соответствует требованиям “вальяжных посетителей его салона”. Кресла Toyota Avensis отличаются особым гостеприимством, и вассажирам боль в пояснице точно не грозит… даже в многочасовых поездках. А вот при посадке на передние седенья нужно быть аккуратнее — тут увеличились шансы встречи макушки с пологой верхней частью дверного проема.
Строгий и лаконичный интерьер нового Toyota Avensis спланирован грамотно, выполнен тщательно, а в отделке использованы весьма качественные материалы. Хотя выглядит он весьма консервативно, это вполне уместно для такого солидного автомобиля. Амбразура блеклого жидкокристаллического дисплея с климатической информацией, расположенного на центральной консоли, выглядит несколько старомодно. И это особенно бросается в глаза на фоне шикарных оптитронных приборов с приятной “снежно-апельсиновой” подсветкой. Привычный ручник в Toyota Avensis отсутствует, вместо него клавиша стояночного тормоза. Это, в принципе, удобно, но накладывает запрет на баловство в виражах.
Для Mercedes-Benz C350 тюнинговое агентство Lorinser выпустило пакет модернизаций двигателя. В стандартной комплектации он развивает мощность 272 л.с. и крутящий момент 350Нм. Новый двигатель отличается увеличенной мощностью и модернизированной системой управления.
В результате модернизаций, двигатель обрёл мощность 305 л.с., а также 30 дополнительных Нм к крутящему моменту, который составил 380Нм. Кроме того, пакет улучшений включает интегрированные выхлопные патрубки, подходящие к ставшему более спортивным, модернизированному заднему бамперу. Lorinser C350 комплектуется 19-дюймовыми дисками Lorinser RS8. Одним из главных внешних дополнений стала декоративная решётка в форме пчелиных сот, подчеркивающая спортивный стиль переднего и заднего бамперов.